Liebherr presenterà in anteprima i suoi prototipi di motori a idrogeno al Bauma 2022.
Al Bauma 2022 il segmento di prodotti Liebherr Components presenta due prototipi del suo motore a idrogeno per i cantieri di domani.Ciascun prototipo impiega diverse tecnologie di iniezione dell'idrogeno, un'iniezione diretta (DI) e un'iniezione di carburante (PFI).
In futuro i motori a combustione non saranno più alimentati esclusivamente da diesel fossile.Per raggiungere la neutralità climatica entro il 2050, sarà necessario utilizzare combustibili provenienti da fonti energetiche sostenibili.L’idrogeno verde è uno di questi, poiché è un promettente carburante privo di carbonio, che non provoca emissioni di CO2 durante la combustione all’interno del motore a combustione interna (ICE).
La competenza di Liebherr nello sviluppo di ICE faciliterà inoltre una rapida introduzione delle tecnologie dell'idrogeno sul mercato.
Motori a idrogeno: un futuro promettente
Il segmento di prodotti Liebherr Components ha recentemente effettuato un investimento significativo nello sviluppo del suo motore a idrogeno e delle strutture di prova.I motori prototipo sono stati testati dal 2020. Nel frattempo, i prototipi hanno mostrato risultati incoraggianti in termini di prestazioni ed emissioni, sia sui banchi di prova che sul campo.
Nel processo sono state valutate anche diverse tecnologie di iniezione e combustione, come l’iniezione di carburante portuale (PFI) e l’iniezione diretta (DI).I primi prototipi di macchine edili equipaggiate con questi motori sono in funzione dal 2021.
Tecnologia PFI: un punto di partenza nello sviluppo
Gli sforzi iniziali nello sviluppo di un motore a idrogeno hanno considerato la PFI come la prima tecnologia adatta.La prima macchina dotata di motore ICE alimentato al 100% a idrogeno è l'escavatore cingolato Liebherr R 9XX H2.
In esso, il motore a 6 cilindri H966 a emissioni zero soddisfa i requisiti specifici in termini di potenza e dinamica.La R 9XX H2 con il motore H966 nella sua configurazione con iniezione di carburante a babordo
sarà in mostra allo stand 809 – 810 e 812 – 813. Da vicino, l'H966 sarà presentato lì nell'InnoLab.
DI: un passo avanti verso motori a idrogeno efficienti
Incoraggiato dai risultati ottenuti con la tecnologia PFI, Liebherr prosegue le sue attività di ricerca e sviluppo nel campo del DI.
Il prototipo del motore a 4 cilindri H964 esposto allo stand componenti 326 del padiglione A4 è dotato di tale tecnologia.In questo caso l'idrogeno viene iniettato direttamente nella camera di combustione, mentre con la soluzione PFI viene soffiato nella bocca di aspirazione dell'aria.
Il DI offre un potenziale maggiore in termini di efficienza di combustione e densità di potenza, il che rende i motori a idrogeno un’alternativa interessante ai motori diesel quando si tratta di applicazioni più impegnative.
Qual è il prossimo passo?
Il segmento dei componenti prevede di avviare la produzione in serie di motori a idrogeno entro il 2025. Nel frattempo, l'azienda porta avanti le sue attività di ricerca nel campo dell'iniezione di carburante per ottimizzare ulteriormente la combustione e garantire la massima densità di potenza.
Oltre ai motori alimentati al 100% a idrogeno, attualmente sono in corso numerose attività di ricerca nel campo dei carburanti alternativi.Un esempio è un motore a doppia alimentazione che può funzionare con idrogeno acceso mediante iniezione HVO o completamente con HVO.Questa tecnologia consentirà una maggiore flessibilità nel funzionamento del veicolo con diverse configurazioni.
Punti salienti:
Il segmento di prodotti Liebherr Components presenta al Bauma di quest'anno i primi prototipi di motori a combustione a idrogeno, H964 e H966
Il prototipo H966 alimenta il primo escavatore cingolato Liebherr alimentato a idrogeno
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Liebherr presenterà in anteprima i suoi prototipi di motori a idrogeno al Bauma 2022,10 ottobre 2022
Orario di pubblicazione: 19 ottobre 2022